Bomba IDECO T-1300

A tabela a seguir fornece uma referência de desempenho clara e prática para ajudá-lo a avaliar rapidamente as capacidades do T-1300 com base em parâmetros de perfuração específicos. Os dados são calculados com base em 90% de eficiência mecânica e 100% de eficiência volumétrica, fornecendo uma base confiável para planejar seu programa de perfuração.

Construção da estrutura: um esqueleto sólido para estabilidade

A estrutura da extremidade elétrica do T-1300 é uma estrutura rígida soldada com placas de aço espessas e, após a conclusão, o tratamento térmico geral de alívio de tensão é realizado para obter rigidez e resistência superiores.

Transmissão: Transmissão de potência precisa e eficiente

Virabrequim e engrenagens: o virabrequim é forjado em uma única peça de liga de aço de alta resistência (por exemplo,. 42CrMo) e submetido a um rigoroso processo de tratamento térmico em vários-estágios para fornecer alta resistência, tenacidade e resistência à fadiga.

Configuração do rolamento:

Rolamentos principais: Rolamentos autocompensadores de duas carreiras-de rolos são usados ​​em ambas as extremidades do virabrequim, que podem suportar grandes cargas radiais e se adaptar a pequenos desalinhamentos que podem ocorrer durante a instalação.

Rolamentos de biela: Rolamentos de rolos cilíndricos curtos de uma carreira são usados ​​na extremidade grande (roda excêntrica), rolamentos de rolos cilíndricos longos de duas carreiras são usados ​​na extremidade pequena (pino cruzado), esta combinação é projetada para suportar altas cargas de impacto radial em movimento alternativo.

Rolamentos do eixo do pinhão: rolamentos de rolos cilíndricos longos de uma carreira, garantem a precisão do engate das engrenagens e a eficiência da transmissão.

Sistema de lubrificação: a força vital da durabilidade

T-1300 power end do uso de lubrificação forçada e lubrificação por respingo da combinação de sistema de lubrificação dupla.

Extremidade hidráulica: para superar o desgaste e a corrosão com materiais avançados

Módulo de cilindro hidráulico: núcleo de pressão

Os módulos de cilindros hidráulicos são usinados com precisão a partir de peças forjadas monolíticas de ligas de aço de alta qualidade, como 35CRMO, 4135 ou AISI 8620. Usamos o projeto clássico de estrutura de válvula-sobre{4}}válvula, que reduz efetivamente o volume de folga do cilindro, melhorando significativamente a eficiência volumétrica da bomba. Para fluido de perfuração corrosivo, também fornecemos opções de tratamento de superfície com revestimento de níquel eletrolítico para fornecer uma camada protetora densa na superfície interna do cilindro hidráulico, melhorando significativamente sua resistência à corrosão e à erosão.

Camisa de cilindro: um modelo de tecnologia-resistente ao desgaste

Pistões, válvulas e hastes de pistão: peças de desgaste com design delicado

Pistão: o núcleo do pistão é forjado em liga de aço 42CrMo de alta resistência e temperado e revenido para garantir que não se deforme sob alta pressão. O revestimento do pistão é feito de poliuretano (PU) de alto-desempenho
Ou material de borracha nitrílica (NBR) * *, através de um processo de cura especial e núcleo firmemente ligado. Os materiais de poliuretano funcionam bem em lamas-à base de óleo, enquanto a borracha nitrílica é ideal para lamas-à base de água.

Conjunto da válvula: o corpo e a sede são forjados em uma peça de liga de aço de alta qualidade (por exemplo,. 40CrNiMo) seguido de tratamento térmico de cementação para atingir uma HRC maior ou igual a 60 de dureza da superfície de trabalho, suficiente para suportar o tremendo impacto e descarga de fluido cada vez que a válvula é aberta ou fechada. Oferecemos uma variedade de designs de válvulas, incluindo totalmente abertas e quatro{4}}nervuradas, para otimizar o rendimento de fluidos de perfuração com densidades e sólidos variados.

Haste do pistão e tirante intermediário: esses conectores de chave são feitos de liga de aço de alta qualidade (por exemplo, . 45 # aço) com superfícies de haste temperadas por indução e cromadas. O endurecimento por indução forma uma superfície dura e um núcleo resistente, enquanto o cromagem após a retificação de precisão fornece uma superfície extremamente lisa e{3}}resistente à corrosão, o que reduz efetivamente o desgaste da vedação da gaxeta e prolonga a vida útil da vedação.

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