Bomba de lama 7 de novembro-P-50

Meta descrição (SEO): o guia definitivo para a bomba de lama de três-cilindro NOV National 7-P-50. Descubra especificações técnicas oficiais de OEM, métricas de desempenho e análise detalhada de materiais de extremidade de potência de liga de aço forjado, extremidade hidráulica tipo L e componentes com certificação API 7K. Este é o recurso definitivo para profissionais de perfuração.

A extremidade de potência é a fonte de energia que converte a energia rotacional do motor principal em movimento alternativo de forma eficiente e suave. Cada componente é projetado e selecionado para alcançar durabilidade máxima e operação suave, fornecendo uma base de energia inquebrável para toda a bomba.

Sistema de transmissão de cremalheira e engrenagem: a espinha dorsal do desempenho

construção de ancinho

A estrutura lateral-do acionamento apresenta uma estrutura integral de aço soldado com recozimento pós-soldagem para eliminar tensões internas e garantir estabilidade dimensional-de longo prazo. A carcaça do mancal principal e a carcaça do mancal da transmissão são construídas como componentes monolíticos de aço fundido. Esse projeto oferece rigidez e resistência excepcionais ao corpo da bomba, fornecendo uma-referência de alinhamento sólida para o sistema de transmissão que suporta efetivamente torque de operação contínua e cargas cíclicas.

Sistema de engrenagem

A bomba de lama 7-P-50 usa um dente de espinha de peixe integral ou um sistema de transmissão de engrenagem helicoidal dupla. Este design avançado de engrenagem oferece múltiplas vantagens:

Transmissão suave e de alto torque: Devido ao engate simultâneo de múltiplas superfícies dentárias, a transmissão de potência é extremamente suave e contínua, reduzindo efetivamente a vibração e o ruído.

Eliminação do impulso axial: Os ângulos de hélice simétricos à esquerda e à direita cancelam-se mutuamente, eliminando a necessidade de um rolamento axial grande, simplificando assim a configuração do rolamento e reduzindo um potencial ponto de falha.

Padrão AGMA: Todas as engrenagens são processadas de acordo com os padrões de alta precisão da American Gear Manufacturers Association (AGMA), garantindo excelente precisão de engrenamento e longa vida útil.

Virabrequim e biela: forjados para resistir à fadiga

O virabrequim, servindo como coração da unidade de potência, suporta enormes tensões alternadas. Para garantir a durabilidade, empregamos exclusivamente tecnologia de forjamento integral usando aços-liga de alta-resistência, como 42CrMo ou 35CrMo. Ao contrário dos virabrequins fundidos, o forjamento por meio de martelamento ou prensagem de alta pressão refina os grãos do metal para se adaptarem aos formatos dos componentes, eliminando efetivamente defeitos internos, como porosidade e vazios encontrados nas peças fundidas. Cada virabrequim forjado passa por um rigoroso tratamento térmico (têmpera e revenido em alta-temperatura). Da mesma forma, as bielas são fabricadas em liga de aço forjado premium, com seu projeto de junta articulada garantindo conexões robustas e confiáveis ​​entre o virabrequim e a cruzeta.

Sistema de montagem e lubrificação da cruzeta

Cruzeta e placa guia

A montagem da cruzeta é a chave para a conversão do movimento rotacional em movimento linear. O corpo da cruzeta é fundido como um todo em ferro dúctil ou aço fundido de{1}}alta qualidade, com resistência à tração de mais de 600 MPa, enquanto a placa guia é feita de bronze manganês-resistente ao desgaste ou bronze estanho.

A extremidade de potência e a extremidade hidráulica são equipadas com uma estrutura avançada de vedação de quatro{0}} camadas, que evita efetivamente que a lama invada a extremidade de potência ou que o óleo lubrificante vaze para a extremidade hidráulica, garantindo a pureza de cada sistema.

Toda a extremidade de potência adota um sistema de lubrificação dupla que combina lubrificação forçada e lubrificação por respingo.

O sistema de lubrificação forçada, acionado pela bomba de óleo, fornece óleo lubrificante limpo filtrado com precisão aos principais pares de fricção, como o rolamento principal, o rolamento do pinhão e a cruzeta, enquanto a lubrificação por respingo cobre outras peças móveis, garantindo lubrificação abrangente, sem zona morta e dissipação de calor eficiente.

Cilindro hidráulico bipartido tipo L-: referência do setor para manutenção moderna

O projeto do cilindro hidráulico dividido em forma de L do 7-P-50, que separa as câmaras das válvulas de sucção e descarga, oferece vantagens operacionais significativas em relação ao projeto monobloco tradicional.

Reduza significativamente os custos de manutenção: Quando o desgaste ocorre principalmente na extremidade de sucção, o usuário só precisa substituir o módulo de sucção, em vez de substituir todo o caro conjunto da extremidade hidráulica, economizando significativamente os custos de peças de reposição.

Melhore a eficiência e a segurança da manutenção: A estrutura dividida torna a substituição de peças vulneráveis, como válvulas e sedes de válvulas, extremamente conveniente. A equipe de manutenção pode acessar fácil e rapidamente as peças alvo sem desmontar um grande número de componentes não relacionados, reduzindo significativamente o tempo de inatividade e os riscos de segurança das operações-no local.

Integridade do módulo do cilindro: forjado para alta pressão

Cada módulo na extremidade hidráulica é um componente crítico projetado para suportar pressões extremas. Nossos módulos são forjados como uma única peça com ligas de aço de alta-qualidade, como 35CrMo, 40CrMnMo ou AISI 8620. Todos os módulos passam por rigoroso pós-processamento de tratamento térmico-para atingir uma dureza de HB285-330, seguido por testes não destrutivos (NDT) e testes de pressão hidráulica a 1,5 vezes a pressão de trabalho. Essa conformidade rigorosa com os padrões API 7K garante uma operação segura sob pressões de trabalho de até 5.000 PSI ou superiores.

Análise-aprofundada de partes vulneráveis: a arte dos materiais e processos

O desempenho das peças de desgaste determina diretamente a capacidade de trabalho contínua e o custo de manutenção da bomba de lama. Fornecemos uma variedade de-peças de desgaste de alta qualidade de diferentes materiais e processos para atender aos desafios de diferentes sistemas de fluidos de perfuração e condições de trabalho.

Camisa do cilindro: revestimento-resistente ao desgaste

Manga bimetálica de alto-cromo: o revestimento externo é fabricado em aço forjado de alta-resistência (por exemplo, AISI 1045), proporcionando resistência à compressão excepcional. O revestimento interno é produzido por fundição centrífuga usando ferro fundido com alto teor de-cromo (mais de 26% de teor de cromo). Após o tratamento térmico, sua parede interna atinge uma dureza HRC maior ou igual a 60-65, garantindo excelente resistência ao desgaste. Os processos de aprimoramento de precisão criam uma superfície interna-lisa e espelhada, garantindo mais de 800 horas de vida útil estável.

Revestimento cerâmico do cilindro de zircônia: Este design inovador integra um revestimento cerâmico de zircônia com um invólucro de aço forjado por meio de técnicas avançadas de fabricação. Com uma dureza superior a HRC 90, o material cerâmico demonstra resistência superior ao desgaste e à corrosão em comparação com ligas convencionais à base de cromo-, proporcionando uma vida útil de 2.000 a 4.000 horas ou mais. A superfície interna excepcionalmente lisa reduz significativamente o atrito entre o pistão e a camisa, prolongando assim a vida útil operacional do pistão e diminuindo a carga térmica no sistema de refrigeração.

Pistão: vedação de alta pressão

O conjunto do pistão consiste em um núcleo de pistão forjado em aço 45# temperado e revenido ou 40Cr combinado com borracha de poliuretano de alto-desempenho. Nossa borracha de poliuretano (uretano) é projetada especificamente para aplicações à base de água-, à base de óleo-ou de pasta sintética, apresentando excepcional resistência ao desgaste, resistência ao rasgo e resistência à extrusão, mantendo ao mesmo tempo um desempenho de vedação estável em temperaturas de até 230 graus F (110 graus).

Válvula e sede da válvula: centro de controle de fluidos

O conjunto da válvula é um dos componentes com maior frequência de operação e impacto mais severo na bomba de lama. O corpo e a sede da válvula são integralmente forjados em liga de aço de alta-qualidade (20CrMnTi) por meio de usinagem de precisão.

O processo de tratamento térmico de cementação e têmpera forma uma camada profundamente endurecida na superfície com uma dureza HRC maior ou igual a 60, enquanto o núcleo mantém boa tenacidade para suportar impactos de alta-frequência. A borracha da válvula é feita de material-resistente ao desgaste.

O material de poliuretano, combinado com o design da sede da válvula totalmente aberta API-5, maximiza a capacidade de fluxo de fluido, reduz efetivamente a erosão e garante uma vida útil confiável de mais de 300 horas.

Oferecemos bombas 7-P-50 com duas configurações de potência para atender a diversas profundidades de perfuração e necessidades operacionais. Todos os dados de desempenho são calculados com base em 90% de eficiência mecânica e 100% de eficiência volumétrica, fornecendo referências precisas para o seu planejamento operacional.

Tabela 1: Visão geral das especificações técnicas do NOV National 7-P-50

Tabela 2: Matriz de desempenho NOV National 7-P-50 (fluxo vs. pressão)

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