GARDNER DENVER FY-Bomba FXX

Avaliações de desempenho

O desempenho real de saída (fluxo e pressão) da bomba de lama é determinado pelo tamanho selecionado da camisa do cilindro. A tabela a seguir detalha os parâmetros de desempenho de diferentes tamanhos de cilindro sob condições de lama, fornecendo suporte de dados precisos para seu projeto de operação. Os dados de desempenho são calculados com base em 90% de eficiência mecânica e 100% de eficiência volumétrica.

Tabela 2: Classificação de desempenho de lama Fy-fxx (velocidade da bomba 70 SPM/velocidade do eixo do pinhão 330 rpm)

Estrutura fundida-de peça única: o núcleo da estabilidade

A estrutura da extremidade de potência do FY-FXX é construída em ferro fundido de liga sólida-de peça única.

Transmissão: transmissão de potência suave e eficiente

A suavidade da transmissão de energia está diretamente relacionada à vida útil e à eficiência da bomba. O FY-FXX emprega um design avançado de "engrenagem de espinha de peixe contínua-dente". As engrenagens em espinha oferecem duas vantagens principais em relação às engrenagens helicoidais ou de dentes retos convencionais:

Engrenagem suave: a engrenagem em espinha a qualquer momento tem vários dentes engrenados ao mesmo tempo, para garantir a transmissão contínua e suave de energia, reduzindo significativamente o ruído e a carga de impacto.

Elimine o impulso axial: seu exclusivo design de dente em forma de v-, dentes helicoidais-destros e canhotos-gerados pelo impulso axial se compensam. Isso elimina completamente a dependência de rolamentos axiais e reduz a carga extra nos rolamentos e cremalheiras, e é um dos principais projetos para prolongar a vida útil da transmissão.

Componentes principais de transmissão: nascidos para suportar a carga final

Virabrequim: como coração da unidade de potência, o virabrequim é forjado em uma única peça a partir da melhor liga de aço (35CrMo ou 40CrMnMo), não fundido. O processo de forjamento faz com que as linhas internas de fluxo dos grãos do metal se distribuam ao longo do contorno da peça, o que aumenta muito sua resistência e resistência à fadiga. Após o forjamento, o virabrequim também precisa passar por um rigoroso processo de tratamento térmico para obter as melhores propriedades mecânicas e resistência ao impacto.

Biela e cruzeta: a biela é feita de ferro dúctil de alta resistência, enquanto a cruzeta é feita de liga de ferro sólido reforçado para garantir que não haja deformação ou fratura sob cargas pesadas da haste do pistão. As extremidades grande e pequena da biela são equipadas com buchas de bronze de alto-chumbo e buchas de bronze, respectivamente. Esses materiais-autolubrificantes oferecem resistência superior ao desgaste sob cargas pesadas.

Sistema de rolamento e lubrificação: o Lifeline para garantir operação-de longo prazo

Sistema de rolamento: os rolamentos principais são rolamentos de rolos cônicos para serviço pesado e os eixos do pinhão são suportados por rolamentos de rolos. Esta configuração suporta efetivamente grandes cargas radiais e axiais, garantindo o alinhamento preciso das engrenagens em todas as condições operacionais e evitando desgaste anormal.

Lubrificação por imersão total: O Power End usa um sistema eficiente de lubrificação por imersão total. Todas as peças móveis internas, incluindo engrenagens, rolamentos e cruzetas, estão totalmente imersas nas ranhuras de óleo de grande capacidade do cárter.

Cilindro hidráulico (módulo): design robusto e de fácil manutenção

O FY-FXX apresenta uma extremidade hidráulica tipo caixa-dividida, disponível em ferro fundido ou aço. Este design permite a manutenção individual de cada válvula, eliminando a necessidade de desmontar todo o cilindro e simplificando bastante a manutenção. Quando o módulo do cilindro hidráulico precisa ser substituído, a estrutura dividida é mais conveniente e rápida do que o design integrado, minimizando assim o precioso tempo de inatividade.

Camisa do cilindro: a primeira linha de defesa contra o desgaste

Construção bimetálica: a carcaça da camisa do cilindro é feita de aço forjado de alta resistência (AISI 1045), proporcionando forte suporte estrutural e resistência à compressão. O revestimento é feito de liga de ferro fundido com alto cromo fundido centrifugamente, que geralmente contém mais de 27% de cromo.

Excelente dureza e vida útil: processo de fundição centrífuga para garantir que o revestimento de liga de alto-cromo da estrutura densa esteja livre de defeitos-. Após tratamento térmico preciso, a dureza do revestimento pode atingir a dureza Rockwell HRC 60-69. O alto teor de cromo forma partículas de carboneto de cromo extremamente duras na matriz metálica, o que confere à camisa do cilindro extraordinária resistência ao desgaste abrasivo e à corrosão. Sob condições típicas de lama, a vida útil desta camisa de cilindro com alto teor de cromo pode chegar a 800 a 1000 horas, o que é várias vezes maior que a das camisas de cilindro comuns.

Pistão e haste do pistão: potência para acionar alta pressão

Pistões: nossos pistões padrão têm corpo de aço com vedação NBR de alto-desempenho, projetados para condições de lama. Sabemos que diferentes tipos de fluidos de perfuração têm efeitos diferentes nos materiais de borracha, por isso oferecemos uma variedade de formulações de borracha (como borracha nitrílica e poliuretano) para os clientes escolherem, a fim de obter o melhor efeito de vedação e vida útil em lama à base de água-ou lama à base de óleo-.

Haste do pistão: a haste do pistão é feita de aço-liga CR-MO de alta qualidade, 42CrMo, que é amplamente utilizado em componentes de alta tensão devido à sua excelente resistência, tenacidade e temperabilidade. O processo de fabricação é extremamente exigente: uma estrutura interna densa é formada por forjamento, seguido de tratamento térmico de têmpera e revenido para obter a combinação desejada de propriedades mecânicas. Finalmente, a superfície da haste geralmente é tratada com cromo duro para formar uma camada protetora dura, lisa e resistente à corrosão-que resiste efetivamente ao desgaste da caixa de enchimento e à corrosão do fluido de perfuração, para garantir que a haste do pistão não sofra fratura por fadiga durante milhões de movimentos alternativos de alta-intensidade.

Conjunto da válvula (corpo e sede): o batimento cardíaco da bomba

Forjados em aço-liga de alta qualidade: o corpo e a sede são forjados em uma única peça em aço-liga de alta qualidade (AISI 4119 ou AISI 8620).

Cementação profunda: este é o processo central para a fabricação de conjuntos de válvulas de alto desempenho. Em altas temperaturas, os átomos de carbono são difundidos na superfície da peça para formar uma camada-rica em carbono, que é então extinta. Esse processo resultou em uma estrutura única de-camada dupla: uma camada muito dura-resistente ao desgaste, com profundidade de até 2,5 mm e dureza de até HRC maior ou igual a 60 foi formada na superfície, enquanto a parte central manteve baixa dureza e excelente tenacidade.

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